我还不知道什么样的鸟用于日间行车灯?
发布时间:2019-11-26 09:35
jclark发表于2016-8-2809:22
Nhtsa不是一种积极的态度,而是一种中立的态度。
2009年,通用汽车提出的全面加强日间行车灯安装的建议遭到拒绝。
这在美国可以说是有争议的。你可以看到NHTSA拒绝回应通用汽车的提议。它们只是统计学上的不同。
国家公路交通安全管理局认为,有必要使用他们认为合理的方法来证明DRL的有效性。
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自己的研究,DRL在白天有5%的死区白天碰撞,5%的非致命性逐渐碰撞,12%的白天非乘客,行人和自行车你可以减少它。汽车和摩托车之间的碰撞和致命事故在另一侧23%。
结论只是比值比方法,没有统计学意义。
毕竟,国家公路交通安全管理局认为,很难批准联邦法律变革的支持。它对政策是“中立的,建议制造商继续安装灯具,如果你证明没有必要改变这个决定,继续申请。”
所以我说这被称为“积极的”,我没有说“支持”。
但是,回顾一下,看看DRL的历史。
Greyhound的Midi乘客在20世纪60年代开始粉碎DRL,这被认为是有用的。
根据一项调查显示,自1972年以来,在芬兰等斯堪的纳维亚鸟类国家,法律要求使用DRL(冬季),这可以将事故数量减少27%。
这非常好。
这项技术的推广使Mitt感兴趣。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议修改该法案,允许DRL在1987年成立,但由于反对的声音不是,因此未获批准。
然而,在通用汽车在欧洲的不懈努力和成功故事之后,国家公路交通安全管理局终于在1993年对FMVSS 108进行了修订,允许汽车公司安装DRL。
这不能说NHTSA与DRL不兼容!
在某种程度上,Mity也是一个非常保守的国家。改变联邦法律并强制执行是非常困难的。这是安全带发展的历史。
这不是WIKI的简单句子,你需要发现事实的真相。


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